2014 blir året hvor vi offisielt kan snakke om applikasjoner for maskinen. Teknisk sett har det blitt snakket om i årevis og selskaper som Ford har allerede begynt å utstyre bilene sine med operativsystemer som Ford Sync.
Men nå begynner det å bli alvor med Apple som kunngjorde oppføringen av iOS i bilene i 2014 og, mer konkret, Google som i avtale med Audi allerede skulle vise hvordan Android kan bli operativsystemet til datamaskinen ombord i bilen.
Google har også åpnet en side som heter Open Auto Alliance som er noe av Android-manifestet i bilen for å gi en administrasjonsplattform for alle som vil være med.
Hvis du går utover nyhetene, er det imidlertid interessant å forstå hva det betyr å faktisk ha Android eller iOS på datamaskinen ombord, og hva dette kan gjøre.
Vi bruker alle smarttelefonen i bilen, hengt på dashbordet eller festet til frontruten for å se kart eller varsler om nye meldinger.
Vi har sett, i en annen artikkel, de beste Android-applikasjonene du kan bruke i bilen og i trafikken .
Den ideelle løsningen vil nå være å ha et system i bilen som kobles til mobiltelefonen for å vise oss den viktige informasjonen for turen og tilpasse de forskjellige applikasjonene (hovedsakelig GPS-navigasjon og lyd).
Du kan derfor for eksempel ha en GPS-navigator som Google Maps alltid tilgjengelig, med kartene synlige på berøringsskjermen, som oppdaterer seg gjennom internettforbindelsen til mobiltelefonen.
Telefonen må automatisk overføre dataene til datamaskinappen ombord slik at kartet, som er klargjort allerede før du kjørte inn i bilen, umiddelbart vises ved siden av rattet eller på frontdisplayet.
Flere selskaper leter etter denne måten, enkel og åpenbar som en idé, men vanskelig å implementere konkret.
Helst bør det være en umiddelbar forbindelse mellom bilen og eierens smarttelefon, slik at når du kommer inn i bilen, systemene gjenkjenner og kommuniserer med hverandre.
Bluetooth-tilkoblingen er bare det første trinnet, og denne typen neste generasjons systemer bør ha alle nødvendige applikasjoner i en versjon som er optimalisert for maskinen.
Av sikkerhetsmessige årsaker må du ha full stemmekontroll i bilen, med stemmekommandoer som iOS med Siri og Android med Google Nå skal kunne gi uten problemer.
Bordcomputeren lytter dermed alltid uten å trykke på noe.
Av alle sikkerhetsmessige årsaker må alle applikasjoner relatert til videoer deaktiveres mens bilen er i bevegelse, og det samme gjelder ikke varslinger om nødstilfeller.
Bilen blir som et lukket og beskyttet sted med evnen til å vise sjåføren en forsterket virkelighet, som ikke forstyrrer ham, som bare inkluderer strengt nødvendig informasjon.
Smarttelefonen i lommen gir data til kjøretøyets ombord-datamaskin som integreres med telefonen og utveksler data med den på en synkronisert måte.
De vanskeligste problemene å overvinne er systemoppdateringer og muligheten til å tilpasse applikasjoner for hundrevis av modeller av forskjellige maskiner og systemer, for å harmonisere sektoren ved å bli enige om nye standardiserte standarder.
Så krevende som dette er, vil bilprodusenten som vil kunne integrere Android eller iOS i maskinene sine uten å involvere høyere kostnader enn normalt, ha et tydelig konkurransefortrinn og vil kunne lage en virkelig smartere og smartere bil.
